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乌江

乌江

  • 等级: 暂无评级
  • 地址: 暂无
  • 开放时间: 暂无
  • 景点介绍

    乌江,中国贵州省第一大河,长江上游右岸支流。又称黔江。发源于省境威宁县香炉山花鱼洞,流经黔北及渝东南,在重庆市涪陵区注入长江,干流全长1037公里,流域面积8.792万平方公里。六冲河汇口以上为上游,汇口至思南为中游,思南以下为下游。乌江水系呈羽状分布,流域地势西南高,东北低,流域内喀斯特发育。地形以高原、山原、中山及低山丘陵为主。由于地势高差大,切割强,自然景观垂直变化明显。以流急、滩多、谷狭而闻名于世,号称“天险”。

    景点印象

  • 金学伟
    10点15分,飞机在龙洞堡机场降落,事先约好的李师傅已在那里等候。寒暄几句后,驱车前往遵义。十八年前我第一次去遵义,车过乌江大桥时,曾留下匆匆一瞥,那深邃的峡谷、黝黑的江水给我留下了极其深刻的印象。因此,早在行程之初,我们就决定在距遵义不到30公里处的乌江渡午餐,尝一下著名的乌江鱼,顺便看一眼乌江,凭吊一下当年的红军渡。       在中国红色革命史上,乌江注定是要写上一笔的。1935年1月、3月,为突破国军的重兵围追,给中国红色革命寻找一丝生机,红军曾两次渡乌江。一次是1月4日,由耿飚率领的红四团在瓮安江界河率先突破,打开了通往遵义的道路。一次是四渡赤水后,为彻底跳出20万大军围困,军委二局模仿蒋介石语气,给中央军的两大追剿主力——周浑元、吴奇伟纵队发电,引导他们“继续前进”,拉大了国军包围圈,使红军得以在无战斗情况下顺利渡过乌江。我们吃饭的乌江镇就是红军二渡乌江时的渡口之一。        记忆总是奇妙的。它能根据底色,将一切不符合底色的印记抹去,而把与底色相符的点滴凸显出现。当年过乌江大桥,事先毫无准备,车如闪电般驶过时才惊见乌江,一扭头间的匆匆一瞥,那山,那水,那谷,立刻组成一幅“天然”美景。而今停车细看,眼前的乌江和记忆中的乌江有很大落差:一道大坝拦着一泓江水,那是乌江渡水电站,远眺大坝之上的乌江峡,群山环峙,江水如镜,还是一如既往地乌黑闪亮。但大坝之下,河滩裸露,已没了奇峰夹一谷激流的美景。       午餐的乌江鱼很美,但价格也不赖:120元1斤,加上几碟小菜,几瓶啤酒,8个人吃了900元,成为我们贵州之行最贵的一餐,至今仍觉肉痛。
  • miss
    关于乌江,最深的记忆是孤独。 站在货船甲板上,寒风凌冽,看破水行舟,看青山掠过,偶尔一阵水气,沾湿了头发。 生如过客,未曾停泊,不知船何往,不知江来处。 偶尔一个江边的小村庄,仿佛与世隔绝。 小船跟之前提过的乡村公交一样,随叫随停,随便靠个案,下去一个,上来两个。 11月的江风很冷冽,碧水轻舟惹人怜啊  渔船是乌江的另一道风景,简单的生活,仿佛这条江和这道峡谷就是整个世界,江的尽头是什么,山的外面又是什么? 舟而复始,不曾远航,百年孤寂。除去那些风景,最令人难忘的是这些江上的渔家,一叶扁舟,水上生活。 荡漾着青山绿水,忙碌却贫穷 ,除了购买生活必需品,基本上吃住都在船上了,男渔女织 。
  • 八仙
    实际操作上,游览“乌江画廊”主要指从重庆洪渡到贵州沿河这个界河航段,有游船和班轮两种方式。游船系旅游公司承包、只在龚滩到彭水(或者万足?)航段(记不太清,反正不是我的菜),要凑够比较多游人,而且价格淡季就算人数足够也要大概80-100块/人、旺季可能在150左右,淡季一周就开个1、2趟——总之不适合俺们这种独行达人的啦。相比之下,从洪渡到沿河这段班轮能以实惠的价格享受到同样顶级的乌江风光,所以才值得大力推荐。 2龚滩镇 [简评:如非过路,专程去的必要不大] 目前龚滩镇分新城和(整体搬迁后的)古城,汽车一般到新城下古城的步梯口附近下客。古城要全部走一遍大概2hr,下车后抓点紧天黑前也能走得差不多。晚上可以再走走老街(个人觉得夜景平平),次日早起些、在班轮来之前也有时间游览,总之不用刻意预留半天来游览。古城不大,无论住哪里都离码头不太远。 古城内的旅游导引标识等设施都做得比较到位,还有零星工程待收尾,目前古城没收门票,不过看它的规划建设确实下了些本钱的,要收也正常,希望收也别太狠。尽管11月算是淡季,但古城内游客还有小几十个吧。客栈很多,独立卫生间的干净房间也就20块/人,不过吃饭如果要点乌江鱼则比较贵、对比北京的乌江鱼市价、龚滩的乌江鱼价格有宰客之嫌 3 乌江画廊 [简评:强烈推荐班轮游览] 班轮是从洪渡和沿河分别对开的。从龚滩到洪度>1hr,到沿河3-4hr,乌江画廊景色很好、当然推荐时间长的那一段啦。 游览乌江还有一点要提醒,由于精华段属于峡谷地带,倘若阳光不好水色会发暗、就没有那么上相了,所以讲点运气哈 我这辈子从未在如此震耳欲聋的环境待够三小时,但在这三小时中、我心境也达到了前所未有的愉悦和宁静,这种奇妙的喜悦我回味至今!
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